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【管縫】鋼管伸縮縫【橋梁管式伸縮裝置】廠家優選

2020-01-04 16:32:18 科運橡塑 閱讀

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【管縫】鋼管伸縮縫【橋梁管式伸縮裝置】廠家優選

橋梁伸縮裝置等工程施工準備工作重要性施工準備工作的基本任務是為橋梁工程的施工建立必要的技術和物質條件,統籌安排施工力量和施工現場,是施工企業搞好目標管理,推行技術經濟承包的重要依據;同時也是施工得以順利進行的根本保證。因此,施工企業在承接了施工任務后,要盡快做好各項準備工作,創造有利的施工條件,使施工工作能連續、均衡、有節奏、有計劃地進行,從而保證按質、按量、按期完成施工任務。認真地做好施工準備工作,對于發揮企業優勢、合理使用各類資源、加快施工進度、保證工程質量和施工安全、降低工程成本、增加企業經濟效益,為企業贏得社會效益、實現企業管理現代化等都具有重要的意義。以往的工程實踐經驗已經充分證明:項目的領導重視,施工準備工作做得好,其施工就能順利進行,工程的成本能得到有效控制,質量和安全就有保證;而對思想上不重視,準備工作做得不好的工程項目,則往往會造成施工混亂,進度上不去,難以保證工程質量和施工安全,因資源的浪費而導致增大工程成本,甚至給工程帶來災難性的后果。

 

  該型伸縮縫有40、60、80三種伸縮量可供選擇,它具有安裝高度低、耐腐蝕、振動小、伸縮靈活等特點,特別適用于鋪裝厚度薄、安裝槽口淺的新橋或老橋改造工程。

  該伸縮縫具有承載力大,耐沖擊,與梁體結合牢固的特點,不僅適用于新建橋梁,而且特別適用于車流量大,有重車通過的橋梁。

  該型伸縮縫俗稱“小毛勒”,除了具有安裝高度小,耐腐蝕、振動小、使用壽命長等特點外,而且能與梁體結合牢固,耐沖擊,特別適用于城市立交、高架橋和老橋改造。

  該型伸縮縫有80、100、125三種伸縮量可供選擇,它除具有承載力大,耐沖擊、與橋梁結合牢固的特點外,而且它特有的雙層膠條,使得它不但具有雙重防水防塵功能,而且能夠自排雜物,特別適用于有重載通過,且防水防塵要求高的城市高架、立交橋上使用。

  該型伸縮縫由于型鋼下擺較寬,與梁體結合特別牢固可靠,因此可承受較大的荷載沖擊,特別適合車流量大,有重車通過的橋梁使用。

  該系列伸縮縫構造簡單;伸縮靈活;行車舒適安全可靠;安裝方便;使用壽命長;型鋼采用熱軋F型,具有良好的綜合力學性能,且價格便宜等特點。

  多組縫由邊梁、中梁、支承模梁、位移控制箱、承壓支座,壓緊支座、錨固構件和密封橡膠條組成,每組位移量均為0-80mm,根據橋梁實際位移量要求確定組數,目前最大位移量可達1200mm。

  主要形式有:XF型斜向支承式伸縮縫,SSFB型直向支承式伸縮縫。

  表-XF型大位移模數式伸縮裝置預留槽及預埋鋼筋尺寸

  2、SSFB型直向支承式伸縮裝置

 ?。?、)SF伸縮裝置主要是由梳型鋼板、不銹鋼滑板、橡膠防水層、高強錨固螺栓組成。

 ?。?、)主要特性:防水、防塵、防震;適用于各種結構的橋梁,伸縮量大,使用范圍廣。

橋梁伸縮縫裝置的施工安裝步驟為開槽-清除-烘干-安裝鋼板-涂底料-拌和-填料-壓平-通車.無論哪種類型的伸縮縫裝置基本都需要注意的安裝步驟,看似簡單的幾步在具體操作時要注意不少事項,因為安裝過程中如果出現橋梁伸縮縫裝置的損壞將直接影響伸縮縫使用壽命,嚴重將影響行車安全.(一)開槽  鑿除邊線范圍內鋪裝層,若開挖的是舊伸縮縫且基礎表面混凝土已嚴重損壞,應清楚重新澆筑高標號的混凝土,并養護至其達到規定的強度.(二) 清理1、清除溝槽四周及接縫處的砂石/淤泥等雜物2、用壓縮空氣噴吹,清除松動部分及接縫內雜物3、用噴火器烘干溝槽內的水汽,使之充分干燥.(三)粘結料加熱  鋪設伸縮縫前約2小時,應將粘結料投入加熱釜中加熱,溫度控制在180~200℃之間,全部融化后待用(四)安裝T型鋼板(可與三粘結料加熱同時進行)T型鋼板的規格應根據縫口寬度,交通量大小和空氣腐蝕等因素決定其厚度一般為6~12mm,寬度120mm~220mm. 將背面刷好防銹油"T"型鋼板平穩置于接縫上,并將各片鋼板首尾焊接形成整體,增強其穩定性.連成整體后,鋼板端頭與殼體應留有5mm左右伸縮空間,避免灌入高溫粘結料時鋼板受熱上拱,安裝好鋼板后,應將鋼板兩側縫隙簡單塞住,以防部分粘結料外漏.(五)凃底層油    在安裝好鋼板的溝槽表面均勻地凃一層熔化的粘結料,在涂材料時,操作要嫻熟迅速,以其凝固前涂刷完畢.(六) 鋪裝混合料1、將粗石料放入攪拌機內烘干,加熱到180~200℃.將熔化的粘結料倒入攪拌機中與粗石料一起拌合5分鐘,粘結料與粗石料體積比為1:(2~3)2.用攪拌好的粗石料攤鋪底層,直至其表面距槽頂10mm為止.3、用融化好的粘結料及時(底層混合料溫度不低于100℃)灌注底層,使底層的粗混合料縫隙充滿粘結料.4.將西石料倒入攪拌機中烘干加熱至180~200℃.5、將熔化的粘結料倒入攪拌機中與細石料一起拌合5分鐘,粘結料與西石料的體積為1:(3.5~4.5)6、用拌合好的混合料攤鋪上層,上層的表面應與橋面平齊.(七)整平表面用膠帶紙在距邊3~5cm處沿邊線粘貼,用熔化的粘結料調平表層,使表面光滑,平整,有彈性,在粘結料凝固前撕開膠帶紙,保證伸縮縫邊緣整齊美觀.(八)開放交通  安裝伸縮縫裝置完畢后大約2小時開放交通,若須提前開放交通,可噴水冷卻.

 同等質量的橋梁伸縮裝置由于不同的施工安裝水平,會產生天差地別的使用效果,而且在耐久性上差異也是十分巨大的。為了保證橋梁伸縮裝置的優良使用效果,控制橋梁伸縮裝置的安裝質量是非常關鍵的一環。

 1、橋梁伸縮裝置的安裝應盡量在橋面鋪裝好后進行,在橋梁伸縮裝置安裝前,須對預留槽的寬度、深度及預埋鋼筋進行檢查,使之符合橋梁伸縮裝置的安裝要求。

 2、清理槽口,須把所有污物、塵土及其它不需要的東西全部予以清除。

 3、檢查橋梁伸縮裝置各梁之間的間隙是否符合設計要求,如不符合,須在制造廠工程技術人員的指導下進行調整。

 4、以兩側的瀝青路面為標高,用起重設備將橋梁伸縮裝置放在槽口內,調整橋梁伸縮裝置使其頂面與路面標高相同,其縱坡、橫坡應與橋梁路面相符。

 5、檢查橋梁伸縮裝置的位置,使橋梁伸縮裝置在垂直縫的方向和順縫方向的位置都符合設計要求,如果此時個別預埋鋼筋對橋梁伸縮裝置的正確安裝有妨礙,可以用氣割割掉。

 6、橋梁伸縮裝置正確就位后,先將橋梁伸縮裝置一側的錨固筋與溜槽的預埋鋼筋相連并焊接,焊接時可以間隔一個焊一個,然后再將另一側的錨固鋼筋按上述步驟焊接。當橋梁伸縮裝置確認固定好后,夾具便可以取下,然后將其余未焊接錨固鋼筋與預埋鋼筋完全焊接,使其橋梁伸縮裝置可靠錨固。注意:嚴禁在橋梁伸縮裝置中梁、邊梁上任意焊接。

 7、橋梁伸縮裝置如果是分段安裝的,接縫處必須采用焊接。型鋼的焊接接頭在制造工廠已經備好,當兩相鄰縫對正后,即可安裝。每根梁全部焊接好后再按上述步驟進行錨固。

 8、在梁端安裝模板,模板按橋梁伸縮裝置外形尺寸和預留槽的缺口進行制作,模板應做的相當嚴密以防沙漿流進位移控制箱或流進梁端縫隙。

 9、檢查安裝的模板嚴密無縫以后再將預留槽清洗干凈,便可澆筑混凝土,并振搗密實?;炷林辽倥c該處的結構混凝土具有同一強度,澆筑混凝土時要保持橋梁伸縮裝置的頂面清潔。

 

   對于公路橋梁伸縮裝置,如設計、施工和養護管理等任何一個環節存有缺陷或不足,就會造成伸縮裝置的破壞。因此,有必要對橋梁伸縮裝置在設計、施工和養護管理方面提出必須做到的基本要求:一、設計施工上的基本要求   1.能適應橋梁由溫度變化引起的伸縮   合理選定恰當伸縮量的縫隙極為重要,縫隙越大伸縮裝置越容易遭到破壞。通過實際調查,發現取用的縫隙過大或過小的例子很多,同時,沒有考慮安裝時的溫度而調整間隙的示例也不少,特別是板式橡膠型伸縮裝置。因此,設計要求按照實際溫度調整時,施工現場必須作出修正后,方可允許施工。   2.能適應橋梁由撓度變化等引起的變位   實際調查表明,即使是固定端,因梁的下撓同樣會引起梁端的變位。所以,即使是連續橋面,在面層鋪裝上往往也會出現裂紋。因此,要求采用預先切割橋面,設置接縫,或用較軟的鋪裝層來吸收裂縫,或者安設小型的伸縮裝置來適應。在較大縱坡的情況下,如不設置考慮適應豎向變位的構造,也容易產生缺陷,引起破壞。   伸縮裝置沿橋面縱向即使伸縮量小,也存在撓度差大的問題,因此,在伸縮裝置構造上要給予重視。   3.選用行駛性能良好的構造   橋面的平坦程度直接影響行駛性能的好壞:為了使伸縮裝置和前后橋面的平坦銜接,目前,大都采用先傲好連續橋面,完工后在需要的部位進行切割,再設置伸縮裝置,這可以說是比較好的施工方法。而采用預留槽口將鋼制伸縮裝置固定于橋面板、鋼梁等加以調整的施工方法,如果前后橋面鋪裝得不到充分碾壓.將會形成缺陷,因此,采用這種施工方法,必須特別注意。對于伸縮裝置在內的前后橋面的平坦精度,應嚴格遵守有關標準規范的規定,精心施工。   4.具有良好的整體性、高剛度和耐久性   伸縮裝置與梁體結合成等強的整體無疑是提高其使用效能的重要手段。   鋼制型伸縮裝置是能與梁體橋面板完全固定,能方便進行混凝土施工的構造,而且也是剛度較大的構造,但必須搞好配合部分的施工。   除模數式伸縮裝置之外的其他類型的橋梁伸縮裝置,與橋面板的固定、結合往往不夠充分,效果不甚理想,一般構造尺寸較小,剛度不足,而且對新材料的特性、配合等研究不夠深入,所以在選型時應充分地比較研究。另外,由于重型車輛增多,車速高,車輪的沖擊作用很大,有必要考慮加大其結合部位的長度和寬度,對偶角部位應盡可能給予充分加強。   5.具有良好的排水性和防水性   我國公路橋梁使用過的鋼制伸縮裝置,可以說大部分沒有很好的排水和防水功能,易造成鋼組件和支座的銹蝕。為防止因雨水引起的漏水現象,雖然在一些鋼制伸縮裝置中,對配合部位采取插入密封橡膠,或將排水裝置或鋪裝面層做成容易清掃的形式,或在整個縫隙中灌注填人防水材料,但在施工上有難度,效果也不理想,因此,今后應該進一步加以改進。   伸縮裝置的兩側填接材料往往容易脫落,因此對防水和填接材料的性質、結合方法和防脫對于橋面的雨水,一般應在伸縮裝置附近設集中排水口。對不能在日常養護做多次涂漆等防護的鋼構件上,應采用優質耐久的防護材料進行有效地處理。   6.加強設置伸縮裝置的橋面板端部   往往因安設伸縮裝置的橋面板端部沒有進行必要的加強,使錨固不充分而破壞的情況很多。因此,對懸臂板或薄翼緣板的結構,在伸縮裝置的高度比橋面板的厚度大而侵占橋面板厚度時,除了對斷面尺寸進行必要調整以滿足錨固需要外,同時還應適當增加受力鋼筋的用量,起碼應切實遵守設計規范的規定進行設計和施工。   總之,設置伸縮裝置的橋面板端部是最薄弱的部位,所以需要在設計施工中充分考慮。   7.選用構造簡單、施工與維修容易的形式   由于伸縮裝置所處的部位和惡劣的環境條件的影響,用構造復雜和小的構件組裝而成的伸縮裝置多半缺陷較多;而構造簡單、受力明確合理、整體性好的伸縮裝置則耐久性也是較好晶。同時,還應該是能在短時間內完成安裝、易于施工的構造。一般要求設計出基本上無需花費很高維護費用的結構形式。


標簽:   橋梁伸縮裝置 管縫 管式伸縮縫
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